Итак, мозг системы базовый блок Pandora 5000. При габаритах 102х80х16 мм в него поместилось много полезной начинки: достаточно мощный процессор на базе архитектуры ARM Cortex (STMicroelectronics STM32), радиоинтерфейс 2,4 ГГц (для связи с RF-модулем, радиореле блокировки и другими периферийными и сервисными устройствами), потоковый CAN-интерфейс (поддерживает до нескольких тысяч адресов одновременно, при максимальной скорости работы цифровой шины до 1 Мбит/с), интегральный акселерометр, интерфейс mini-USB (для удобного обновления ПО), GSM/GPRS модем Telit с широким ди
Пройдемся по блокам и их возможностям отдельно. Предполагаю, что эта часть будет интересна автомобилистам, для которых машина это тоже любимый гаджет, а не просто средство передвижения. Собственно, для таких людей, для энтузиастов своего авто Pandora DXL 5000 и создавалась. Хотя эта система исполняет свою функцию вне зависимости от того, знает все нюансы устройства владелец или нет. Она просто работает и это главное.
Потрошим самую большую коробочку с самыми главными частями комплекта: базовый блок (мозги системы), RF-модуль (отвечает за связь с брелоком и коммуникацию между блоками), GPS-приемник и радиореле блокировки IS–122 (если просто, то глушит двигатель, если сложно, то блокирует работу какой-либо жизненно важной цепи, без которой двигатель превращается в груду железа). В этом же боксе я обнаружил пару батареек-таблеток для радиометок иммобилайзера, плюс чехол на пояс для них.
Открываем и… снова коробки, но картон уже потоньше и без полиграфии. Весь комплект уложен по отдельным боксам, что удобно.
Поставляется автосигнализация в крупной и увесистой коробке из довольно толстого картона. Снаружи стильная белая обложка с качественной полиграфией и трафаретной лакировкой, внутри не менее стильная черная коробка:
Pandora DXL 5000 является топовым продуктом и комплектом обладает соответствующим. В большинстве случаев докупать ничего не придется, разве что если будет желание расширить базовые возможности самого автомобиля (замок на капот, дополнительные датчики и т. п.). Вообще, чем богаче комплектация машины, тем больше возможностей по взаимодействию с ним обеспечит герой обзора, причем речь идет не только о защитных функциях, но об этом поговорим чуть позже.
Учитывая обширность темы, статья будет разделена на несколько частей. Вначале поговорим о самом устройстве, комплекте и его аппаратных возможностях. Затем перейдем к программной части, где уже ближе рассмотрим возможности взаимодействия Pandora DXL 5000 с iPhone и особенности iOS-клиента, включая живую демонстрацию на видео. Естественно, поразмышляем и о практическом применении расширенных особенностей продукта, ведь 100500 всяких функций бесполезны, если от них мало толку на практике, но это не наш случай. А напоследок прогуляемся по одной из производственных линий, где выпускается Pandora DXL 5000. Все создано и спроектировано в России. Производство тоже наше, российское, что особенно приятно. И, поверьте, там есть, на что посмотреть.
По сути, продукт представляет собой высокоинтеллектуальную систему безопасности автомобиля с серьезной программной и аппаратной начинкой во, как завернул! Но я не преувеличиваю. В основе Pandora DXL 5000 лежит полноценный 32-разрядный ARM-процессор, мощный радиотракт и целый набор датчиков и вспомогательных устройств, которые при этом легко интегрируются в машину, взаимодействуя между собой по беспроводному каналу. Да-да, провода тягать и ковырять обшивку не придется. То есть, при всей своей навороченности, система достаточно легко интегрируется в автомобиль и, более того, напрямую работает с его CAN-шиной. Но я немного забегаю вперед.
Но в сторону пространные рассуждения, пора поговорить о герое обзора, а именно о том, что он собой представляет и почему выделяется среди десятков, если не сотен автосигнализаций. Хотя назвать Pandora DXL 5000 обычной автосигнализацией это все равно, что воспринимать современный, напичканный электроникой автомобиль как телегу.
Почему на страницах iPhones.ru я пишу об автомобильной противоугонной и телеметрической системе? Потому что она изначально создавалась с мыслью о взаимодействии с iPhone или iPad, хотя позже появилась поддержка Android тоже. Но в приоритете именно iOS и сейчас клиент для этой платформы несколько функциональней своего робо-собрата. Кроме того, как и Apple в свое время на рынке смартфонов, «Завод Опытного Приборостроения» привнес в область противоугонных систем массу интересных идей, которые подхватили конкуренты. Он отвесил хороший такой пинок рынку (по крайней мере, российскому), поспособствовав его активному развитию.
Современный автомобиль достаточно высокого класса это не просто средство передвижения, но самый настоящий гаджет и компьютер, если не сказать больше целая сеть компьютеров. Это всем гаджетам гаджет, с которым можно взаимодействовать как напрямую, так и удаленно. А что позволяет с ним творить Pandora DXL 5000 в связке с iPhone просто уму непостижимо… или постижимо. Давайте попробуем выяснить вместе. Скажу лишь одно у меня, как у человека неподготовленного, возможности этой противоугонной системы вызвали, мягко говоря, удивление и недоверие. Настолько искреннее удивление и настолько большое недоверие, что я решился на поездку в Калугу, туда, где она была разработана и где налажено ее производство и не только. Да-да, в России умеют создавать и производить действительно интересные, качественные и инновационные вещи, а также поддерживать их соответствующим сервисом, но обо всем по порядку.
Большинство фотографий кликабельны и под катом их очень много, следите за трафиком
8.12.2012 | , , | текст:
Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж
Обзор противоугонной системы Pandora DXL 5000. iPhone и автомобиль едины + Репортаж
Комментариев нет:
Отправить комментарий