ремонт флажкового расходомера

Четырехконтактный разъем

Для дальнейшей разборки потенциометра необходимо разъединить 3 маленьких разъема (2 провода от датчика температуры и один на ползунке). Затем отвинчиваем 4 винтика, крепящие четырехконтактный разъем к корпусу. В моем случае один винтик безнадежно прикипел, и пришлось прибегнуть к помощи дрели. Аккуратно извлекаем разъем из корпуса расходомера.

Потенциометр расходомера

Общий вид расходомера со снятой крышкой

Продолжаем разбор расходомера. Снимаем посаженную на герметик пластиковую крышку. Это проще сделать, предварительно аккуратно погрев ее феном (можно обычным для волос). Под крышкой наблюдаем интересный прибор, созданный гениальными конструкторами - потенциометр расходомера, состоящий из платы и ползунка, приводимого в движение подпружиненной "лопатой", которая установлена на пути проходящего потока на впуске.

Разборка потенциометра расходомера

Датчик температуры воздуха

На последнем фото видна прокладка, которая оказалась разбухшей и потерявшей форму. Советую заказать ее заранее и сразу сменить (номер по VAG 025 129 683, цена около 150 рублей). Также в корпус расходомера вмонтирован датчик температуры воздуха (терморезистор), к которому вернемся позже.

Вид на уплотнительную прокладку и датчик температуры воздуха

Демонтированный блок расходомера изучается четвероногим ;-)

4 болта, крепящиз блок расходомера

Общий вид снятой крышки воздушного фильтра

Демонтаж блока расходомера не представляет никаких трудностей и начинается со снятия верхней крышки воздушного фильтра (несколько защелок, 2 тонких патрубка, гофрированный патрубок к дроссельному узлу и разъем). Затем отвинчиваем ключом "на 10" 4 болта, крепящих блок к крышке, и отсоединяем блок от крышки (см. фото).

Демонтаж блока расходомера

Цена восстановленного, а, тем более, нового блока расходомера оптимизма отнюдь не внушала. Исследования материалов, имеющихся в Интернете, и в конференции auto.ru, в частности, показало, что есть вероятность продлить счастливую жизнь "захромавшего" расходомера, путем аккуратного несложного ремонта. Итоги моего приступа энтузиазма и любознательности я представляю вашему вниманию на этой страничке.

Далее следовала длительная эпопея с капиталкой, за которую особая благодарность выражается Рубену Сергеевичу, и череда прочих менее глобальных радостей. Все бы было хорошо, если бы не обнаружившийся глюк расходомера воздуха, стандартный для изрядно пробежвших моторов этой модели. Симптомы хорошо известны всем, кто сталкивался с этой проблемой - непредсказуемое поведение на холостых, провалы, перелив и прочие неприятности.

Все началось с того, что мой друг приобрел (точнее - "обрел" ;-) в пользование славный оч.хор. б.у. агрегат немецкого автопрома Audi 80 в кузове B4 с мотором ABK 93 г.в.

Маленькое лирическое вступление

Ремонт потенциометра расходомера воздуха двигателя AUDI ABK (VW 2E)

Ремонт потенциометра расходомера воздуха двигателя AUDI ABK (VW 2E)